Rstykt

Рейс 870 Itavia Массовое убийство на Устике
Собранные обломки рейса 870
Общие сведения
Дата	27 июня 1980 года
Время	20:59 CET (19:59 UTC)
Характер	Падение с эшелона, разрушение в воздухе
Причина	Террористический акт
Место	Тирренское море, в 25 км от Устики (Италия)
Координаты	38°50′22″ с. ш. 13°25′31″ в. д.HGЯO
Погибшие	81 (все)
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 7 лет до катастрофы
Модель	McDonnell Douglas DC-9-15
Авиакомпания	Itavia
Пункт вылета	Международный аэропорт имени Гульельмо Маркони, Болонья
Пункт назначения	Палермо
Рейс	IH870
Бортовой номер	I-TIGI
Дата выпуска	18 января 1966 года (первый полёт)
Пассажиры	77
Экипаж	4
Выживших	0
Рейс 870 Itavia Массовое убийство на Устике на Викискладе

Катастрофа DC-9 над Тирренским морем (также известная как Массовое убийство на Устике и Устика^[1]) — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 27 июня 1980 года. Авиалайнер McDonnell Douglas DC-9-15 итальянской авиакомпании Itavia выполнял внутренний рейс IH870 по маршруту Болонья—Палермо, но через 51 минуту после взлёта рухнул в Тирренское море в 25 километрах от острова Устика, разрушившись на две части. Погибли все находившиеся на его борту 81 человек — 77 пассажиров и 4 члена экипажа.

Самолёт |

McDonnell Douglas DC-9-15 (регистрационный номер I-TIGI, заводской 45724, серийный 022) был выпущен в 1966 году (первый полёт совершил 18 января). 29 марта того же года с б/н N902H был передан американской авиакомпании Hawaiian Airlines. 27 февраля 1972 года был куплен итальянской авиакомпанией Itavia и получил бортовой номер I-TIGI. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT8D-7. На день катастрофы совершил 45 032 цикла «взлет-посадка» и налетал 29 544 часа^[1][2][3].

Экипаж |

Состав экипажа рейса IH870 был таким^[4]:

• 
  Командир воздушного судна (КВС) — 44-летний Доменико Гатти (итал. Domenico Gatti). Налетал 7430 часов.


• 
  Второй пилот — 32-летний Энцо Фонтана (итал. Enzo Fontana). Налетал 2873 часа.

В салоне самолёта работали два бортпроводника:

• Паоло Моричи (итал. Paolo Morici), 39 лет.


• Розария де Доминичис (итал. Rosaria De Dominicis), 21 год.

Катастрофа |

Рейс IH870 вылетел из Болоньи в 20:08 CET (19:08 UTC) и взял курс на Палермо. На его борту находились 4 члена экипажа и 77 пассажиров (из них 13 детей).

В 20:59 CET (19:59 UTC), через 51 минуту после взлёта, авиалайнер внезапно упал в Тирренское море в 25 километрах от Устики. Все 81 человек на его борту погибли.

В 21:00 два истребителя Lockheed F-104 Starfighter ВВС Италии обследовали район падения рейса 870, но выживших не обнаружили из-за плохой видимости.

Расследование |

Почти сразу же после катастрофы была создана комиссия по расследованию причин катастрофы.

Были выдвинуты четыре версии катастрофы:

• Техническая неисправность.


• Столкновение с другим самолётом.


• Поражение ракетой «воздух-воздух».


• Взрыв бомбы.

Техническая неисправность и столкновение были через некоторое время исключены. Но следователи не могли понять, что именно произошло: попадание в самолёт ракеты или взрыв бомбы. Так как доказательства говорили в пользу обеих версий, первая комиссия выпустила отчёт, в котором говорилось, что падение самолёта произошло из-за взрыва неустановленного происхождения. Но родственники погибших добились проведения второго расследования.

Как раз когда началось повторное расследование, в мае 1987 года удалось найти бортовой самописец рейса 870. В самом конце записи следователи услышали, как КВС прокричал: Garda!!!… (Смотри!!!…). Следователи решили, что командир увидел ракету и хотел сообщить об этом второму пилоту. Однако некоторые говорили, что он хотел сказать: Смотри на авиагоризонт!!!, то есть фраза не имела отношения к ракете, если она была. Также был найден обломок, края которого были вогнуты внутрь. Такое обычно бывает, когда в самолёт попадает ракета.

В 1989 году комиссия выпускает отчёт, в котором говорилось, что взрыв был вызван предположительно ракетой, выпущенной с неидентифицированного самолёта. Но в 1991 году дело рассыпается, когда два итальянских следователя в связи с недостатком улик отзывают свои утверждения о том, что рейс IH870 был сбит ракетой.

Началось третье расследование. Одного из следователей, Фрэнка Тейлора (англ. Frank Taylor), насторожил тот факт, что от рейса 870 удалось собрать мало обломков. В 1988-1989 годах Тейлор был одним из следователей, проводивших расследование катастрофы рейса Pan American-103 над Локерби. Тогда он создал компьютерную программу, которая могла показать местоположение каждого обломка. Тейлор решил использовать эту программу в расследовании. В результате следователи получили 92% самолёта. Следователи увидели, что в хвостовой части самолёта есть дыра, которая выглядела как от взрыва бомбы. Следователи заключили, что бомба взорвалась в хвостовой части самолёта (в туалете). Взрыв привёл к отрыву двигателя №2 (правого), а затем всей хвостовой части. Неуправляемый самолёт вошёл в пикирование, в салоне произошла взрывная декомпрессия. Примерно через минуту изуродованный самолёт, вращаясь, упал в Тирренское море.

На протяжении многих лет получили распространение теории о том, что рейс 870 стал непреднамеренной жертвой воздушного боя между самолетами НАТО и ВВС Ливии. По сообщениям СМИ, существуют данные радиолокационного слежения, свидетельствующие о том, что во время катастрофы в том же районе находились истребители из нескольких стран НАТО, которые вероятно преследовали ливийский истребитель МиГ, который, пытаясь уклониться от радиолокационного контроля, пролетел рядом с гражданским авиалайнером.

В 2008 году бывший президент Италии и председатель Совета министров Франческо Маурицио Коссига (итал. Francesco Maurizio Cossíga) заявил, что авиалайнер был сбит ракетой, запущенной с французского истребителя^[1][5].

Судебное разбирательство |

После окончания третьего расследования правительство Италии отказалось публиковать отчёт.

В 2013 году, на судебном слушанье, посвящённом финансовой ответственности за крушение рейса 870, Верховный суд Италии вынес распоряжение, чтобы государство выплатило 100 млн долларов семьям погибших.

8 апреля 2015 года Апелляционный суд Палермо отклонил жалобу и оставил в силе постановление суда о выплатах компенсаций семьям погибшим^[6].

Культурные аспекты |

• Катастрофа рейса 870 показана в 13 сезоне телесериала Расследования авиакатастроф в серии Бойня над Средиземным морем.


• Также она упоминается в книге И. А. Муромова «100 великих авиакатастроф» в главе Самолет DC-9 упал в Тирренское море.


• В 2016 году на экраны вышел художественный фильм режиссёра Ренцо Мартинелли «Ustica», посвященный этой катастрофе.

См. также |

• 
  Катастрофа DC-9 под Палермо — также рухнул в Тирренское море

Аналогичные авиакатастрофы

• Катастрофа SE-210 под Ниццей


• Катастрофа A321 над Синайским полуостровом

Примечания |

Ссылки |

• Описание катастрофы на Aviation Safety Network


• 
  Spur der Gewalt. Vor 31 Jahren wurden 81 Passagiere einer italienischen DC 9 Opfer eines barbarischen NATO-Verbrechens (перевод)


• 
  The mystery of flight 870 — Guardian Newspaper.


• (Video) The truth about Ustica’s disaster (6/27/1980)


• 
  Lessons from the Ustica investigations // Aviation Safety Network
  


• 
  Il Muro di gomma (англ.) на сайте Internet Movie Database — «Невидимая стена», итальянский фильм о катастрофе рейса 870

Литература |

• 
  И. А. Муромов «100 великих авиакатастроф» — глава Самолет DC-9 упал в Тирренское море