Закавказская железная дорога































ЗЖД
Полное название
Закавказская железная дорога
Годы работы
c 1871 по 1991
Страна
Российская империяFlag of Russia.svg Российская империя → СССРFlag of the Soviet Union.svg СССР
Город управления
Тбилиси
Состояние
фактически разделена в 1990-х годах на Абхазскую, Армянскую и Грузинскую железные дороги, часть передана Азербайджанской железной дороге
Награды
Орден Октябрьской Революции
Commons-logo.svg Закавказская железная дорога на Викискладе



Схема Закавказской железной дороги по состоянию на 1 января 1967 года


Закавка́зская желе́зная доро́га — железная дорога в СССР, пролегавшая по территории Грузинской, Армянской и (незначительный участок) Азербайджанской ССР.[1]




Содержание






  • 1 История


  • 2 Структура дороги


  • 3 Использовавшийся подвижной состав


  • 4 Награды


  • 5 Примечания


  • 6 Ссылки





История |


Строительство дороги начато в 1865 году сооружением Поти — Тифлисской железной дороги. Участок Поти — Зестафони был открыт 14 августа 1871 года, вся линия открыта в 1872 году[1].


В 1877 году директором от Правительства в правлении Общества Поти-Тифлисской железной дороги был назначен действительный статский советник К. Ф. Бентковский[2].


С развитием Бакинских нефтяных промыслов назрела необходимость в вывозе нефти в порты и в 1883 году были открыты для движения участки Самтреди — Батум и Тифлис — Баку[1].


В 1899—1908 годах была построена линия Тифлис — Александрополь — Эривань — Джульфа[1].


Уже в 1913 году протяжённость дороги составила 1767 вёрст (более 1870 км)[3].


Во время Первой мировой войны (к 1917 году) на оккупированной территории Османской империи были построены участки военно-полевых дорог (750 и 1067 мм.): Сарыкамыш - Кёпрюкёй - Эрзурум - Ашкале - Мамахатун, Шахтахты - Маку - Баязет - Каракалис - Алашкерт и Трапезунд - Гюмушане. Также строились (планировались к постройке) следующие участки: Кёпрюкёй - Хыныс, Каракалис - Мелязгерт - Ахлат[4], Сарыкамыш - Караурган, Боржом - Карс - Ольты[5], оз. Урмия - Дильман - Амадия (через перевал Хане-Сур)[4], Баязет - Арнис - оз. Ван, Гюмушане - Байбурт - Ашкале и Гейдар-Абад (южный берег оз. Урмия) - Ревандуз (Персия)[6][7][8] и Батум - Трапезунд (нормальной ширины)[9].


В Российском Закавказье строились следующие участки: Туапсе - Сочи - Ново-Сенаки, Евлах - Шуша и Баку - Шем - Нуха - Сигнах.




Испытания электровоза ПБ21 на участке Хашури — Гори


В 1925 году вступила в строй железнодорожная ветвь Ленинакан — Артик, в 1935 году Броцеула — Цхалтубо с ответвлением на станцию Гумбрин, в 1940 году участки Гори — Цхинвали и Цхакая — Сухуми с ответвлениями на Джвари и Ткварчели. Сквозное рабочее движение поездов по Черноморской дороге открыто в конце 1942 года. В 1949 году в постоянную эксплуатацию принят последний участок этой линии Сухуми — Адлер. В 1950 году ряд станций и остановочных пунктов, расположенных на территории Абхазской АССР подвергся переименованию[10].


В 1967 году участок дороги, расположенный на территории Азербайджанской ССР, был выведен из состава Закавказской дороги в отдельную дорогу.


После распада Советского союза Закавказская железная дорога была фактически разделена между Абхазской (участок Самтредского отделения к западу от реки Ингур(и)), Армянской (Ереванское отделение) и Грузинской (Самтредское отделение к востоку от реки Ингур(и) и Тбилисское отделение) железными дорогами.



Структура дороги |


Общая протяжённость дороги 1887 км (на 1951 год), управление дороги находилось в Тбилиси[1].


На 1 января 1967 года на дороге имелось три отделения Самтредское (с центром отделения на ст. Самтредиа-I), Тбилисское, Ереванское[11].


Дорога граничила с Северо-Кавказской железной дорогой (по станции Весёлое С.-Кав.ж.д.), с Азербайджанской железной дорогой (по станциям Норашен Азерб.ж.д. на линии Ереван — Нахичевань и по станции Беюк-Касик Азерб.ж.д. на линии Тбилиси — Баку).[11]


Крупные узловые станции дороги: Самтредиа I, Хашури, Навтлуги I, Масис[11].


На участке Хашури — Зестафони расположен труднейший по профилю Сурамский перевал. С 1933 года он обслуживается электровозами (первоначально это были электровозы серии «Сурамский Советский», затем ВЛ8).[12]


На участке Гори — Цхинвали в 1969—1979 гг. проводились эксперименты по электрификации железных дорог постоянным током напряжением 6000 вольт.


По состоянию на 1988 год все линии и ветви Закавказской железной дороги были электрифицированы на постоянном токе. Использовался тяговый подвижной состав (электровозы) и МВПС постоянного тока и лишь для работы на манёврах на неэлектрифицированных путях станций, для вывозной работы на путях промышленных предприятий и карьеров использовались тепловозы[12].



Использовавшийся подвижной состав |



  • Паровоз Ф

  • Сурамские электровозы

  • ПБ21



Награды |



  • Орден Октябрьской Революции (1973).


Примечания |





  1. ↑ 12345 Большая Советская Энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 16. Железо — Земли. 1952. 672 стр., илл.; 51 л. илл. и карт.


  2. ↑ Бентковский Карл Феликсович // Список гражданским чинам четвертого класса. Том I. Исправлен по 1-е марта 1878 года. — СПб.: Типография Правительствующего сената, 1878. — Т. I. — С. 529.


  3. ↑ Создание Общества Закавказской железной дороги (недоступная ссылка)


  4. ↑ 12 Корсун Н.Г. Первая мировая война на Кавказском фронте.. — Москва: Воениздат НКО СССР, 1946. — С. 86 - 88. — 98 с.


  5. ↑ Петров М. А. Подготовка России к мировой войне на море: С 10 схемами в тексте и 2 картами в прил. / С предисл. М. Павловича ; Штаб РККА. Упр. по исслед. и использованию опыта войн. - М. ; Л. : Гос. воен. изд-во, 1926. - XII, 260 c. - С. 177


  6. ↑ Широкорад А.Б. Утерянные земли России. От Петра I до Гражданской войны – М.: Вече, 2006 – 464 с. ISBN: 5-9533-1467-1. Раздел IV: Карсская область


  7. ↑ Макинская узкоколейная железная дорога. Российский журнал энтузиастов рельсового пути «Семафор» - №5 - август 2003


  8. ↑ Аллен У., Муратов П. Битвы за Кавказ. История войн на турецко-кавказском фронте. 1828—1921 / Пер. с англ. Е. В. Ламановой. — М.: Центрполиграф, 2016. — С. 513. — 606 с. — ISBN 978-5-9524-5203-9.


  9. ↑ Айрапетов О. Р. Колчак у ворот Царьграда. Планы десанта на Босфор в 1917 году // Родина. 2004. № 9. С. 23–26.


  10. ↑ Протокол № 53 заседания Президиума Верховного Совета Абхазской Автономной Советской Социалистической Республики — 15 августа 1950 года Архивная копия от 10 мая 2010 на Wayback Machine


  11. ↑ 123 Атлас Железных дорог СССР. М.: 1968


  12. ↑ 12 Исаев И. П., Фрайфельд А. В. Беседы об электрической железной дороге. — М.: Транспорт, 1989. — 359 с.: ил., табл. — Библиогр.: с 356.




Ссылки |



  • Закавказская железная дорога

  • Расчётные знаки коллективного снабжения управления железных дорог С. С. С. Р. Закавказья (к вопросу о времени эмиссии)









-

Popular posts from this blog

Steve Gadd

Image
For other people named Steve Gadd, see Steve Gadd (disambiguation). Steve Gadd Gadd at Bodø Jazz Open, 2014 Background information Birth name Stephen Kendall Gadd Born ( 1945-04-09 ) April 9, 1945 (age 73) Irondequoit, New York, U.S. Genres Jazz post-bop jazz fusion rock blues R&B Occupation(s) Musician, drummer, percussionist and session musician Instruments Drums, percussion Years active 1968–present Website www.drstevegadd.com Stephen Kendall Gadd (born April 9, 1945 [1] ) is an American drummer, percussionist, and session musician. Gadd is one of the most well-known and highly regarded session and studio drummers in the industry, recognized by his induction into the Modern Drummer Hall of Fame in 1984. [2] Gadd's performance on Paul Simon's "50 Ways to Leave Your Lover" and Steely Dan's "Aja" are examples of his style. He has worked with popular musicians from many genres including Simon &
Read more

Лира (музыкальный инструмент)

Image
У этого термина существуют и другие значения, см. Лира. Лира Аполлон с лирой, ок. 460 до н. э. Археологический музей в Дельфах. Классификация Струнный инструмент, Хордофон Родственные инструменты Арфа  Лира на Викискладе Ли́ра (др.-греч. λύρα , лат.  lyra ) — старинный струнный щипковый инструмент (хордофон). Содержание 1 Лира в античности 1.1 Общая характеристика 1.2 Этос и функционирование лиры 2 Другие значения термина 3 Рецепция 4 Примечания 5 Литература Лира в античности | Общая характеристика | В Древней Греции и Древнем Риме словом лира в широком смысле обозначался любой инструмент семейства лир — хе́лис (др.-греч. χέλυς , лат.  chelys, chelis букв. черепаха), ба́рбит (др.-греч. βάρβιτον, βάρβιτος , лат.  barbitos, barbitus ), фо́рминга (др.-греч. φόρμιγξ ), или кифара (др.-греч. κιθάρα , лат.  cithara ). В узком смысле лирой назывался хелис — простейшая и самая лёгкая по весу из лир, с корпусом из панци
Read more

Сарыагашский район

Image
район Сарыагашский район Сарыағаш ауданы Герб Страна Казахстан Входит в Туркестанскую область Включает 14 административных единиц [1] Административный центр Сарыагаш Дата образования 16 октября 1939 Аким Абдуалиев Кайрат Аманкелдинович Заместитель акима Таскулов Смайл Абубакирович Заместитель акима Есбаев Акментай Усенович ВВП ВВП на душу населения 141,436 млн. тенге ( 2014 ) 66,837 тенге Официальные языки казахский, русский языки Население 183 363 [2]  чел. ( 2018 )( 2-е место ) Плотность 41 чел./км² Национальный состав казахи - 88,57% узбеки - 3,65% таджики - 2,76% русские - 0,88% другие национальности - 4,14%(2016г.) [3] Конфессиональный состав мусульмане Площадь 4170,74 [1]  км² Часовой пояс UTC+6 Код автом. номеров Х, 13 Официальный сайт Сарыагашский район  — район Туркестанской области Республики Казахстан. Административный центр — город Сарыагаш.
Read more