Rstykt

Су-15
Су-15TM Войск ПВО СССР в полёте, 1989 год.
Тип	истребитель-перехватчик
Разработчик	ОКБ Сухого
Производитель	Завод № 153 (Новосибирск)
Главный конструктор	Н. Г. Зырин
Первый полёт	30 мая 1962
Начало эксплуатации	30 апреля 1965[1]
Конец эксплуатации	1996[2]
Статус	снят с вооружения
Эксплуатанты	СССР см. на вооружении
Годы производства	1966—1981[2][3]
Единиц произведено	~ 1 300[2][4]
Изображения на Викискладе

Су-15 (по кодификации НАТО: Flagon — «графин», обозначение прототипа — Т-58) — советский истребитель-перехватчик, разработанный в начале 1960-х годов. Долгое время составлял основу ПВО СССР и участвовал во множестве происшествий, связанных с полётами иностранных самолётов над территорией СССР.

Наиболее известное такое происшествие с участием Су-15 случилось в 1983 году, когда Су-15, пилотируемый Геннадием Осиповичем, сбил южнокорейский пассажирский самолёт Боинг 747. Также Су-15 прервал полёт южнокорейского пассажирского самолёта Боинг 707 над Кольским полуостровом в 1978 году.

История создания и производства |

Самолёт предназначался для перехвата воздушных целей с диапазоном скоростей 500—3000 км/ч и высот 500—23000 метров. Вывод перехватчика в район встречи с целью и до обнаружения её бортовой РЛС выполнялся с помощью наземного комплекса автоматизированного наведения «Воздух-1». Перехват цели, прицеливание и наведение ракеты с РГС осуществлялось БРЛС. Ракеты с ИКГСН имели иной принцип наведения — инфракрасное (тепловое) излучение, которое они воспринимали, шло непосредственно от цели.

Первый предсерийный Су-15 был собран в Новосибирске. В марте 1966 года первый полёт на нём совершил заводской лётчик-испытатель И. Ф. Сорокин, которому впоследствии, во многом именно за эти испытания, было присвоено звание Героя Советского Союза. Третий полет на самолете 15 марта 1966 года выполнил летчик-испытатель ОКБ В. С. Ильюшин. Затем летные испытания самолета продолжили летчики-испытатели Ю. Н. Харченко, В. М. Морозов, В. А. Дыров, Е. С. Соловьев, Е. К. Кукушев и другие. В июле 1967 года истребитель был показан широкой публике на воздушном параде в Домодедово.

Серийное производство началось в 1966 году. С 1971 по 1975 год было выпущено 450 Су-15ТМ, наиболее совершенной модификации перехватчика. В 1976—1981 годах строился модернизированный учебно-тренировочный Су-15УМ. Всего за время серийного производства было выпущено около 1300 Су-15 всех модификаций^[5].

Модификации |

Тактико-технические характеристики |

Три проекции Су-15ТМ

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Су-15ТМ:

Источник данных: «Уголок неба»^[6], «Sukhoi Interceptors»^[7]

Технические характеристики

• 
  Экипаж: 1 пилот


• 
  Длина: 22,03 м


• Размах крыла: 9,34 м


• 
  Высота: 4,843 м


• Площадь крыла: 36,6 м²


• 
  Угол стреловидности по линии 1/4 хорд: 55°/45°


• 
  База шасси: 5,942 м


• 
  Колея шасси: 4,79 м


• 
  Масса пустого: 10 874 кг


• Нормальная взлётная масса: 17 194 кг


• 
  Максимальная взлётная масса: 17 900 кг


• 
  Посадочная масса: 12 060 кг


• Масса топлива во внутренних баках: 5 550 кг


• 
  Объём топливных баков: 8675 л


• Силовая установка: 2 × ТРДФ Р-13Ф-300
  
  
  
  • Бесфорсажная тяга: 2 × 4100 кгс (40,2 кН)
  
  
  • 
    Форсажная тяга: 2 × 6600 кгс (64,7 кН)
  
  
  
  

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:  
  
  
  
  • 
    у земли: 1300 км/ч
  
  
  • 
    на высоте: 2230 км/ч на 13 000 м (М=2,16)
  
  
  
  


• 
  Скорость отрыва: 370 км/ч


• 
  Посадочная скорость: 285–295 км/ч


• Боевой радиус: 725 км


• Практическая дальность: 1380 км


• Перегоночная дальность: 1700 км


• 
  Практический потолок: 18 500 м


• 
  Скороподъёмность: 228 м/с


• Нагрузка на крыло: 397 кг/м²


• 
  Тяговооружённость: 0,82


• Длина разбега: 1000–1100 м


• Длина пробега:  
  
  
  
  • 
    без тормозного парашюта: 1050–1150 м
  
  
  • 
    с тормозным парашютом: 850–950 м 
  
  
  
  


• 
  Максимальная эксплуатационная перегрузка: +6,5 g
  
  
  
  • 
    с ракетами Р-98: +3,0 g
  
  
  • 
    с ракетами Р-60: +5,0 g
  
  
  
  

Вооружение

• Точки подвески: 6


• Боевая нагрузка: 1500 кг


• Управляемые ракеты: ракеты «воздух-воздух»: 2 × Р-98М и 2 × Р-60М могли применяться и более старые ракеты типа Р-8М или Р-8М-1, но только при перехвате цели в ЗПС


• 
  Бомбы: 2 × ФАБ-250 (вместо ПТБ)


• 
  Пушечные контейнеры: 2 × УПК-23-250 с 23-мм пушками ГШ-23Л (по 250 снарядов)

Авионика

• 
  РЛС: «Тайфун-М»
  
  
  
  • 
    Дальность обнаружения цели:
    
    
    
    • 
      на большой высоте: 65 км
    
    
    • 
      на малой высоте: 15 км
    
    
    
    
  
  
  • 
    Дальность захвата цели:
    
    
    
    • 
      на большой высоте: 45 км
    
    
    • 
      на малой высоте: 10 км
    
    
    
    
  
  
  • 
    Угол сканирования:
    
    
    
    • 
      по углу места: +30°/−10°
    
    
    • 
      по азимуту: ±70°
    
    
    
    
  
  
  
  

Состоял на вооружении |

• 
  СССР СССР — состоял на вооружении вплоть до распада страны


• 
  Россия Россия — снят с вооружения в 1994 году^[2]
  


• 
  Украина Украина — после распада СССР получила около 70 Су-15ТМ и некоторое количество Су-15УМ, которые стояли на вооружении 62-го ИАП ПВО (Бельбек) и 636-го ИАП ПВО (Краматорск)^[8][9]. Снят с вооружения в 1996 году^[2].

Сохранившиеся экземпляры |

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

Фото	Тип	Бортовой номер	Местонахождение
	Су-15УМ	50	Ходынское поле, Москва
	Су-15	??	Северная проходная НКАЗ, Новокузнецк
	Су-15	85	Кривой Рог (клуб «Юный Авиатор»), Украина
	Су-15ТМ	01	Мемориал I корпуса ПВО Заполярья, Абрам-Мыс, Мурманск, Мурманская область
	Су-15ТМ	76	Авиационно-технический музей, Луганск, Украина
	Су-15ТМ	41	Военно-исторический музей воздушных сил Вооружённых Сил Украины
	Су-15ТМ	16	Государственный музей авиации, Киев, Украина
	Су-15	01	Одесский военно-исторический музей, г. Одесса, Украина
	Су-15УМ	56	Полтавский музей дальней и стратегической авиации, Украина
фото	Су-15ТМ	02	Североморск, Мурманская область
Фото Фото	Су-15	05	Возле могилы Героя СССР Петра Наумовича Зубко, с. Лесное, Украина
Фото	Су-15УМ	?	г. Доброполье, Украина
	Су-15	07	пос. Хвойный (Санкт-Петербург)[10]
Фото	Су-15ТМ	265 (старый б/н 29)	п. Сокол (неподалёку от г. Кемь), Карелия
	Су-15ТМ	11	Центральный музей Великой Отечественной войны, Москва
	Су-15ТМ	04	НАПО им. Чкалова, Новосибирск
	Су-15ТМ	15	514 Авиационный ремонтный завод, Ржев
	Су-15	30	г. Невьянск, Свердловская область
	Су-15ТМ	31	п. Золотая Долина, Приморский край
	Су-15ТМ	37	Ходынское поле, Москва
	Су-15ТМ	39	Центральный музей Вооружённых Сил, Москва
	Су-15	40	Памятник возле Дома Офицеров, Южно-Сахалинск
	Су-15	42	Ходынское поле, Москва
	Су-15УМ	46	Музей ПВО, Ржев
	Су-15УМ	55	Двор средней школы № 15, пос. Заря Балашихинского р-на Московской обл. порезан на металлолом
	Су-15ТМ	77	Новоалександровск, Ставропольский край, Россия
	Су-15ТМ	85	Ходынское поле, Москва
	Су-15	87	п. Шишкино, Ставропольский край, Россия
	Т-58Л	11	Центральный музей Военно-воздушных сил РФ, Монино
	Су-15ТМ	?	п. Хурба, Хабаровский край, в/ч 77944
	Су-15	01	Дорохово, Тверская область

Потери |

Представленные данные не полные и не окончательные.

Дата	Страна	Место аварии	Жертвы	Краткое описание
1970		г. Вайнёде Латвия	1/1	Самолёт 54 гвИАП. Разбился при взлёте по тревоге. Погиб капитан Юмашев.
07.05.1971		Арциз	1	Самолет 90 ИАП совершал упражнение посадки на чужой аэродром (Арциз - Стрый). При возвращении назад самолет упал в Карпатах. Летчик Сайфуллин, и.о. командира 1-й эскадрилии погиб,
07.12.1977		Клин	1/1+1/1+1/1+1	Три катастрофы в течение 17 минут. Среди погибших — генерал В. Кадышев, главный штурман авиации ПВО СССР, замкомандира АП лётчик-снайпер п-к Фомин, комзвена м-р Тищенко и местный житель.[11][12]
12.10.1979		Цивильский район Чувашская ССР	1/1	Самолёт 681 ИАП, аэродром Данилово под Йошкар-Олой. Разбился во время ночного учебно-тренировочного полёта. Погиб лейтенант Скамейкин Сергей Владимирович[13].
18.07.1981		Армянская ССР	1/0+4	Самолёт 166 ИАП, аэродром Сандар, Марнеули, Грузинская ССР. Участвовал в перехвате аргентинского транспортного самолёта Canadair CL-44 и вынужден был совершить таран. В результате машина получила повреждения, лётчик катапультировался[14].
16.08.1983		Краматорск	0/1+0/1	Над Старым городом при заходе на посадку столкнулись два Су-15 — один местный, другой — из Моршанска. Причина — ошибки служб радиосвязи. Один самолёт упал на ул. Мичурина, разрушен дом в частном секторе, лётчик катапультировался. Другой — с повреждениями осуществил посадку на аэродром. Жертв нет.

Галерея |

• 
  

  

  
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  Су-15 в экспозиции музея
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  Су-15 на площадке ЛИИ им. М.М. Громова
  
  

  
  

См. также |

• 
  МиГ-25
  


• 
  Avro Canada CF-105 Arrow
  


• 
  Convair F-102 Delta Dagger
  


• 
  Convair F-106 Delta Dart
  


• 
  English Electric Lightning
  


• 
  Dassault Mirage III
  


• 
  Saab 35 Draken
  


• 
  Shenyang J-8
  

Примечания |

Литература |

• Павлов В. Классика второго поколения (рус.) // Авиация и Время : журнал. — Киев: АэроХобби, 2003. — № 1 (62). — С. 4-20, 33-39.

Ссылки |

• Фотографии Су-15 из Полтавы, Украина


• Фотографии Су-15 из Одессы, Украина


• Фотографии Су-15ТМ из Киева, Украина