Туношна (аэропорт)
Международный аэропорт Ярославль (Туношна) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
ИАТА: IAR – ИКАО: UUDL– Внутр. код: ЯРТ | |||||||
Информация | |||||||
Тип | международный, гражданский, грузо-пассажирский, федерального значения | ||||||
Страна | Россия | ||||||
Расположение | Ярославская область, Ярославский район, Туношна-городок 26 57°33′38,40″ с. ш. 40°09′26,53″ в. д.HGЯO | ||||||
Дата открытия | 1998 | ||||||
Владелец | Правительство Ярославской области | ||||||
Эксплуатант | ОАО «Аэропорт Туношна» | ||||||
Высота НУМ | +93 м | ||||||
Часовой пояс | UTC+3 | ||||||
Время работы | Круглосуточно | ||||||
Сайт | iar.aero | ||||||
Карта | |||||||
Расположение аэропорта на карте России | |||||||
Взлётно-посадочные полосы | |||||||
| |||||||
Статистика | |||||||
Годовой пассажиропоток | ▲ 23 817 чел. (2017) |
Международный аэропорт Ярославль (Ту́ношна) — аэропорт Ярославля — центра Ярославской области. Является аэропортом федерального значения[1]. Расположен в Туношёнском сельском поселении Ярославского муниципального района Ярославской области в 2 км северо-восточнее посёлка Туношна, в 17 км юго-восточнее центра города Ярославля, в 51 км юго-западнее центра города Костромы, вблизи федеральной автомобильной дороги М8 «Холмогоры».
Содержание
1 Уникальные особенности
2 Перспективы развития
3 Современное состояние
4 Статус аэропорта
5 Принимаемые и обслуживаемые типы воздушных судов
6 Аэропортовые организации
7 Показатели деятельности
8 Маршрутная сеть (история и текущее состояние)
9 История
10 Происшествия и катастрофы
10.1 Катастрофа самолёта МиГ-23УБ 6 сентября 1994 года
10.2 Катастрофа самолёта Як-42 7 сентября 2011 года
11 Другие аэродромы Ярославля
12 Примечания
13 Ссылки
Уникальные особенности |
Расположен в непосредственной близости от реки Волги и от федеральной автотрассы М8 Москва — Холмогоры (на участке Ярославль — Кострома). К аэропорту из Ярославля ходит автобус 183а.
Наиболее близко расположенный к московскому авиационному узлу аэродром категории Б (ИКАО: I, 4E).
Перспективы развития |
Согласно «Стратегии социально-экономического развития Центрального федерального округа на период до 2020 года», утвержденной распоряжением Правительства РФ от 6 сентября 2011 года № 1540-р (с изменениями на 26.12.2014)[2] указано, что на территории вокруг аэропорта Туношна должен быть создан крупный транспортно-логистический комплекс по обслуживанию авиационных, железнодорожных, речных и автомобильных грузопотоков.
В «Стратегии социально-экономического развития Ярославской области до 2025 года», утверждённой постановлением Правительства Ярославской области от 6 марта 2014 г. № 188-п (с изменениями на 01.02.2016)[3] указано, что проект Транспортно-пересадочный узел «Золотое кольцо» (объединение на базе аэропорта Туношна четырёх видов транспорта — воздушного, водного, железнодорожного и автомобильного) является одним из стратегических проектов (ключевых инициатив) развития Ярославской области.
Проектной организацией «НТПИ ТИ» разработан проект реконструкции искусственных покрытий аэродрома (взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, мест стоянок воздушных судов). Проект предполагает расширение ИВПП с существующих 44 до планируемых 60 метров (из них 45 метров – формальная ширина ИВПП по бетонной подушке и дополнительные укреплённые обочины - по 7,5 метров), строительство новых мест стоянок воздушных судов, повышение прочности искусственных покрытий. Проект получил положительное заключение государственной экспертизы.
Проектной организацией «Красаэропроект» разработан[4] проект строительства нового здания пассажирского терминала международного класса с расчетной пропускной способностью 450 пассажиров в час.
Современное состояние |
Аэропорт Ярославль (Туношна) рассчитан на приём и обслуживание до 15-17 самолётов в сутки. Пассажирский терминал (общей площадью аэровокзала 1000 м²) в состоянии обеспечить прием и отправку до 180 пассажиров в час - на внутренних авиарейсах, до 100 пассажиров в час - на международных авиарейсах. Грузовой терминал (площадью 833 м²) обрабатывает до 150 тонн груза в сутки на внутренних и международных авиарейсах.
Аэродром класса Б, взлётно-посадочная полоса (ИВПП) 05/23, длина 3010 м × ширина 44 м, классификационное число прочности покрытия ИВПП РСN 38/R/С/Х/T - летом, РСN 51/R/С/Х/T - зимой[5]; 5 рулежных дорожек МРД, B, C, D, E; 16 мест стоянок воздушных судов.
При обслуживании пассажиров международных авиарейсов в аэровокзале действует реверсивная технология обслуживания (обслуживание только вылетающего рейса или только прилетающего рейса).
Обеспечивает обслуживание почты и грузов внутренних и международных воздушных перевозок, в том числе классов и категорий опасности: 1.4S; 2.2; 3; 4.1; 5.1; 6; 8; 9.
Статус аэропорта |
Аэропорт имеет I категорию ICAO, сертификат МАК № 091 А-М от 03.06.2013 (сертификат действует до 19.02.2018)[6], сертификат оператора аэродрома № ФАВТ.ОА-042 от 21.11.2016 согласно новым Федеральным авиационным правилам № 286 от 25 сентября 2015 года.
Согласно распоряжению Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р[1] аэропорт Ярославль (Туношна) является:
- аэропортом административного центра (столицы) субъекта Российской Федерации;
- аэропортом федерального значения;
- международным аэропортом.
Аэропорт Ярославль (Туношна) открыт для международных полётов пассажирских и грузовых воздушных судов (распоряжением Правительства РФ от 13 декабря 1999 г. № 2096-р, приказом Министерства транспорта РФ от 18 июня 2001 г. № 104) с разрешенными лимитами: пропуска через госграницу до 100 пассажиров в час, обработки международных грузов — до 150 тонн грузов в сутки. В аэропорту действует таможенный пост и грузо-пассажирский многосторонний воздушный пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации (согласно распоряжениям Правительства РФ от 20.11.2008 № 1724-р, от 13.04.2015 № 641-р). Международные пассажирские рейсы осуществляются по разовым разрешениям Росавиации[7].
Принимаемые и обслуживаемые типы воздушных судов |
Согласно Свидетельству о регистрации аэродрома № 105 от 23 ноября 2015 года (с изменениями и дополнениями от 23 марта 2017 года), выданному Управлением аэропортовой деятельности Росавиации, аэродром Ярославль (Туношна) пригоден для приёма на регулярной основе следующих типов воздушных судов (днём и ночью, круглый год):
Airbus A319-100, Airbus A320;
Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-28, Ан-148;
ATR-42, ATR-72;
Boeing 737 (все модификации); Boeing 757-200; Boeing 767-200/300;
Bombardier CRJ 100/200;- Embraer ERJ-120, ERJ-135, ERJ-145, EMB 170-100/200;
Ил-62, Ил-76, Ил-96, Ил-114;- Let L-410;
M-101;
Saab 340, Saab 2000;
Superjet 100 (RRJ-95);
Ту-134, Ту-154, Ту-204;
Як-40, Як-42;- самолёты 3 и 4 классов всех типов.
вертолёты всех типов.
Приём иных самолётов 1 или 2 класса (таких, как Ан-124 «Руслан» и прочих, не указанных в Свидетельстве о регистрации аэродрома) осуществляется по разовым разрешениям Росавиации.
Аэропортовые организации |
Главным оператором (управляющей компанией) Международного грузопассажирского аэропорта Ярославль (Туношна) является ОАО «Аэропорт Туношна»[2].
Единственным акционером ОАО «Аэропорт Туношна» является Правительство Ярославской области в лице Департамента имущественных и земельных отношений Ярославской области[3].
Оператором топливозаправочного комплекса является ЗАО «ТЗК Славнефть-Туношна»[4].
Функции диспетчерской службы аэропорта исполняет Ярославское отделение Тверского центра ФГУП «Госкорпорация ОрВД»[5].
На территории аэропорта компания ЗАО «Авиа-Тверь-Сервис»[6] осуществляет периодическое техническое обслуживание воздушных судов Ан-12, Ан-22, Ан-32, Ан-74, Як-40, Ил-76.
Показатели деятельности |
Аэропорт занимает в рейтинге аэропортов России по грузопотоку: 18-е место по итогам 2014 и 2015 годов[8], 23-е место по итогам 2016 года[9].
2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011[10] | 2012[10] | 2013[11] | 2014[12] | 2015[13] | 2016 | 2017 | |
Пассажиропоток тыс. пассажиров | 6,72 | 10,2 | 12,2 | 11,82 | 15,19 | 15,846 | 23,817 | |||||||||||
Грузопоток, тыс. тонн | 0,192 | 0,365 | 2,526 | 2,743 | 7,050 | 18,790 | 17,410 | 15,260 | 12,263 | 8,932 | 9,003 | 10,528 | 12,650 | 8,612 | 7,589 | 7,326 | 3,788 | 5,812 |
Маршрутная сеть (история и текущее состояние) |
До 2005 года из Туношны отправлялись воздушные суда малой авиации в населённые пункты северо-запада Ярославской области[14]. Последний из существовавших маршрутов: Туношна — Брейтово — Захарино. В 2005 году внутреннее воздушное сообщение в Ярославской области было прекращено и более не возобновлялось.
Со 2 сентября 2009 года в Туношну из Домодедово выполняла регулярные рейсы авиакомпания «Регион-Авиа» на самолётах Embraer 120. Выполняются международные грузовые перевозки из ближнего и дальнего зарубежья, стран СНГ.
С конца 2009 года и до апреля 2011 года регулярные рейсы Туношна — Домодедово были прекращены [7].
С 18 апреля 2011 года из аэропорта Туношна выполняются регулярные пассажирские рейсы по маршрутам:
- Ярославль — Санкт-Петербург (Пулково) — Ярославль.[15]
C 23 января 2012 года из аэропорта Туношна выполнялись регулярные рейсы в Москву и Санкт-Петербург на самолёте Saab 340b авиакомпании «Полёт».
С 2013 года программу регулярных пассажирских перевозок из аэропорта Туношна выполняет авиакомпания «РусЛайн».
В 2014 году авиакомпания «Оренбургские авиалинии» планировала открыть новый рейс Ярославль-Сочи с 7 июня по 20 сентября. Программа регулярных рейсов по этому маршруту была отменена по решению авиакомпании.[16]
С 8 августа 2015 года из аэропорта Туношна, авиакомпания «Грозный-Авиа» открывает регулярные рейсы в Симферополь, с вылетом/прилётом по воскресеньям. Позже, если пассажиропоток увеличится, будут организованы дополнительные рейсы. Полёты выполняются на самолётах Як-42.
С 15 сентября 2015 года авиакомпания Псковавиа-Нордавиа выполняет по вторникам рейс в/из Архангельска, аэропорт «Талаги».
С 1 июня 2016 года лоукостер «Победа» открывает рейс из Ярославля в Сочи, рейс будет выполнятся самолётом Boeing 737—800
С 13 июня 2016 года авиакомпания Алроса открывает рейс из Ярославля в Симферополь, рейс будет выполнятся самолётом Boeing 737—800
С 15 апреля 2016 года Костромское авиапредприятие выполняла рейсы из Ярославля в Санкт-Петербург, рейсы выполнялись на самолёте Ан-26 3 раза в неделю.
Со 2 октября 2016 года авиакомпания «РусЛайн» возобновляет авиасообщение Санкт-Петербургом и Ярославлем на самолёте CRJ-200 три раза в неделю.
С 30.05.2018 года в аэропорту действует следующее расписание:
Авиакомпания | Пункты назначения | Тип ВС |
---|---|---|
S7 (авиакомпания) | Санкт-Петербург (Пулково) - по понедельникам и пятницам - с 01.01.2018 по 24.10.2018 | Embraer E-175 |
S7 (авиакомпания) | Санкт-Петербург (Пулково) - по средам - с 02.05.2018 по 24.10.2018 | Embraer E-175 |
ЮВТ Аэро | Казань - по вторникам и четвергам - с 26.03.2018 по 14.06.2018 | Bombardier CRJ200 |
История |
Создан на базе бывшего военного аэродрома, передан в собственность Ярославской области распоряжением Правительства РФ от 13.08.1998 № 1038-р[17].
В 2003 году аэродром реконструирован, установлено светосигнальное оборудование — огни высокой интенсивности (ОВИ) «Transcon» с магнитным курсом посадки 234, огни малой интенсивности (ОМИ) «Transcon» с курсом 54.
Аэровокзальный комплекс введен в эксплуатацию в 2002 г., реконструирован в 2013 году.
В период с 02.11.1998 по 09.07.2004[18] оператором аэропорта являлось Государственное унитарное предприятие Ярославской области «Аэропорт Туношна» (в указанный период ГУП ЯО «Аэропорт Туношна» было преобразовано в Государственное бюджетное учреждение Ярославской области ЯО «Аэропорт Туношна»). Правопреемником ГБУ ЯО «Аэропорт Туношна» с 9 июля 2004[19] года является ОАО «Аэропорт Туношна».
В период с 29 по 31 мая 2015 года на базе аэропорта состоялся Авиатурслет «Золотое Кольцо».
В период с 27 по 29 мая 2016 года на базе международного аэропорта Ярославль (Туношна) состоялся Авиасалон «АВИАРЕГИОН-2016» и Аэротур «Золотое Кольцо».
Происшествия и катастрофы |
Катастрофа самолёта МиГ-23УБ 6 сентября 1994 года |
6 сентября 1994 г. днём в простых метеоусловиях экипаж в составе лётчиков Зарипова Ю. и Костенич А. выполнял перегон самолёта на авиаремзавод Ржев для последующей утилизации. Вместо отхода по маршруту экипаж выполнил проход над городком на высоте 50 м с покачиванием с крыла на крыло. После второго прохода на высоте 50 м и приборной скорости 735 км/ч экипаж выполнил бочку. В перевёрнутом положении самолёт перешёл на снижение, с выводом из которого экипаж не справился. Самолёт столкнулся с землёй, экипаж погиб. [20]
Причинами катастрофы явились:
- нарушение полётного задания, выразившееся в выполнении манёвра на предельно малой высоте, с выводом из которого экипаж не справился;
- непринятие командиром полка и руководителем полётов мер по предотвращению нарушений полётного задания экипажем.
Катастрофа самолёта Як-42 7 сентября 2011 года |
7 сентября 2011 года при взлёте в аэропорту Туношна потерпел катастрофу самолёт Як-42, перевозивший хоккейную команду «Локомотив» (Ярославль) на матч КХЛ, который должен был состояться в Минске[21]. На самолёте летели 45 человек (37 участников команды «Локомотив», остальные — члены экипажа). В авиакатастрофе выжили два человека: хоккеист Александр Галимов (позже, 12 сентября, он скончался в больнице) и инженер по авиационному и радиоэлектронному оборудованию самолётов Александр Сизов.
Другие аэродромы Ярославля |
- Левцово — ныне аэродром авиации общего назначения (индекс UUBX). Имеет асфальтовую ВПП 06/24 размерами 650х22 м. [22] Основан в 1982 году как аэропорт местных воздушных линий. Здесь базировался Ярославский объединённый авиаотряд Управления гражданской авиации центральных районов: около 30 самолётов Ан-2, более 20 вертолётов (Ми-2, Ми-4, Ми-8). В 1990-х годах авиаотряд был ликвидирован. С послевоенных лет до 1982 года в Ярославле функционировал аэропорт местных воздушных линий Дядьково.
- Карачиха — спортивный аэродром (индекс XUDA), где проводит полёты Ярославский областной АСК ДОСААФ России. Имеет грунтовую ВПП 18/36 размерами 700х50 м. [23]
Примечания |
↑ 12 Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения» [1]
↑ Стратегия социально-экономического развития Центрального федерального округа на период до 2020 года, утвержденная распоряжением Правительства РФ от 6 сентября 2011 года №1540-р (с изменениями на 26.12.2014) (неизв.).
↑ Постановление Правительства Ярославской области от 06 марта 2014 года №188-п "Об утверждении стратегии социально-экономического развития Ярославской области до 2025 года" (с изменениями на 01.02.2016) (неизв.). docs.cntd.ru. Проверено 10 июня 2016.
↑ Проекты - Сибаэропроект (неизв.). krasaeroproject.ru. Проверено 11 сентября 2016.
↑ Справочник «Аэропорты и Авиакомпании, Авиапоставщики 2015 (СНГ и Балтия)». — М.: Авиатека, 2015. — 640 с. — ISBN 978-5-9905032-3-6.
↑ Сертификаты - ОАО Аэропорт Туношна (неизв.). www.yaravia.ru. Проверено 6 июля 2016.
↑ "Туношна" осуществляет международные пассажирские рейсы по разрешениям Росавиации (неизв.). 360yaroslavl.ru. Проверено 30 ноября 2015.
↑ Росавиация. Объемы перевозок через аэропорты Российской Федерации за январь - декабрь 2014-2015 гг. (по форме №15 ГА «Сведения об объеме перевозок через аэропорты») (неизв.).
↑ Росавиация. Обслуживание пассажиров и грузовой клиентуры в аэропортах России в январе-декабре 2015-2016 гг. (По Форме №15 ГА «Сведения об объеме перевозок через аэропорты») (неизв.).
↑ 12 Аэровокзал ярославского аэропорта «Туношна» к 2016 будет модернизирован
↑ Годовой отчёт аэропорта Туношна
↑ Пассажиропоток 2014 (неизв.).
↑ 12.01.2016 - ОАО Аэропорт Туношна (неизв.). www.yaravia.ru. Проверено 15 июня 2016.
↑ Расписания движения самолётов из аэропорта Туношна
↑ Расписание рейсов аэропорта Ярославля
↑ 07.03.2014 — ОАО Аэропорт Туношна
↑ Распоряжение Правительства РФ от 03.08.1998 № 1038-р (неизв.). poisk-zakona.ru. Проверено 26 августа 2016.
↑ Аэропорт Туношна, ГУП Туношна-городок 26, реквизиты, e-mail, юридический адрес, телефон, схема проезда (неизв.). sbis.ru. Проверено 21 декабря 2016.
↑ Аэропорт Туношна, ОАО Туношна-городок 26, реквизиты, e-mail, юридический адрес, телефон, схема проезда (неизв.). sbis.ru. Проверено 21 декабря 2016.
↑ Мнение сослуживцев погибших лётчиков дополнило картину: «Все самолёты уже перегнали. Осталась последняя спарка. Костенич ночью вернулся с предыдущего перегона. По какой-то причине надо было срочно перегнать эту спарку. Видимо, никого не нашлось, кроме Костенича и Зарипова (он уже был уволен, ждал приказа). По согласованию с командованием надо было сделать прощальный проход. Прошли над гарнизоном, выскочили на аэродром поперёк полосы, на предельно малой и крутанули бочку. Но сделали неграмотно, без задира, в горизонтальном полёте, что привело к „зарыванию“ и столкновению с землёй. Упали на глазах у всех практически по центру лётного поля».
↑ «Локомотив» разбился (недоступная ссылка)
↑ Аэродром Левцово
↑ Аэродром Карачиха
Ссылки |
- www.iar.aero — официальный сайт ОАО «Аэропорт Туношна» (Ярославль) (неизв.).